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X1とGSを比較! - みんなの比較車種

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X1とGSの中古車情報を比較する

BMW  X1   レクサス  GS
VS
34.9万円718万円
X1の相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
764 中古車掲載台数 252
  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD D下取車 HUD ACC コンフォート&セーフティ

    本体価格
    193.4万円

  • BMW X1 M35i xドライブ DCT 4WD テクノロジーPKGヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    635万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 純正ナビ 赤レザーシート インテリS

    本体価格
    188.8万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD コンフォートP 夏冬タイヤ 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    157.7万円

  • BMW X1 sドライブ 20i Mスポーツ 後期 純正ナビ Bカメラ Bluetooth 1オ‐ナ

    本体価格
    84.8万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT ハイラインP コンフォートP

    本体価格
    318万円

  • BMW X1 xドライブ 18d 4WD LEDライト コンフォートアクセス

    本体価格
    305万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD HUD 純正18インチAW シートヒーター

    本体価格
    158万円

  • BMW X1 xドライブ20d xライン DCT ディーゼルターボ 4WD 当社デモカーACC HUD ブラックレザー 18AW

    本体価格
    488.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 電動半革シート ACC LEDライト 純正18AW

    本体価格
    289万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 250 ナビ Bカメ パワーシート ETC 車高調 19AW

    本体価格
    196万円

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    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD クルーズコントロール Pシート Bカメラ

    本体価格
    85万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 3眼LED 革エアシート クルーズコントロール

    本体価格
    162.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 後期スピンドルLOOK/黒本革/LED/衝突軽減

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 禁煙車/記録簿17枚有/サンルーフ/連眼LED/

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    155万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ 黒革電動シート シートヒーター

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    130.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革エアーシートSR純正ナビ地デジETC2.0

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    258万円

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    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD ナビ 寒冷地 レザーシート サンルーフ

    本体価格
    78万円

関東
288
259.3万円
関西
137
288.6万円
東海
101
248.9万円
北海道
67
223.3万円
九州
57
230.6万円
東北
25
245万円
北陸・甲信越
45
273.9万円
中国
26
369.5万円
四国
18
298.6万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
48
150.9万円
東海
36
174.1万円
北海道
38
214.3万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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X1とGSのカタログ情報を比較する

BMW  X1   レクサス  GS
540万円786万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~3456
150~317 最高出力(馬力) 215~318
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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