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X1とコペンを比較! - みんなの比較車種

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X1とコペンの中古車情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  コペン
VS
35万円718万円
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中古車相場 142.3万円272.5万円
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755 中古車掲載台数 167
  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 認定中古車 ACC HUD 電動トランク ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD セーフティ&アップグレードpkg 中期 ACC

    本体価格
    149.9万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT コンフォートPKG ハイラインPKG 禁煙車

    本体価格
    278.8万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD HDDナビ 全周囲カメラ ヘッドアップD

    本体価格
    523万円

  • BMW X1 xドライブ 28i Mスポーツパッケージ 4WD 買取1オーナー ナビゲーションPKG

    本体価格
    128万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT 1年保証付/コンフォートPKG/ライトPKG/PDC

    本体価格
    208万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ワンオーナー コンフォートPKG Bカメラ20

    本体価格
    178万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ワンオーナー ディーラー点検整備記録有

    本体価格
    215.2万円

  • BMW X1 xドライブ20d xライン DCT ディーゼルターボ 4WD 黒革 トップビュー ヘッドアップD

    本体価格
    501万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 黒革電動シートOP19AWシートヒーター

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    232.9万円

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    209.8万円

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    228万円

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    212.3万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ BBS16AW Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    199.3万円

関東
276
254万円
関西
137
300.3万円
東海
97
244万円
北海道
67
215.6万円
九州
56
250.1万円
東北
32
259.4万円
北陸・甲信越
46
266.9万円
中国
26
367.7万円
四国
18
278.7万円
地域別台数
関東
50
209.4万円
関西
23
207.8万円
東海
40
221.2万円
北海道
3
216.5万円
九州
13
215.2万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
9
212.3万円
中国
17
204.6万円
四国
5
225.3万円

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BMW  X1   トヨタ  コペン
540万円786万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1498~1998 排気量(cc) 658
150~317 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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