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レガシィツーリングワゴンと3シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  3シリーズグランツーリスモ
VS
3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 65万円208万円
3シリーズグランツーリスモの相場表を見る
709 中古車掲載台数 66
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 

    本体価格
    24.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル ETC走行65500KMCD 357

    本体価格
    85.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD エアロ/社外グリル/ツインTV/バックカメラ

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ パワーシート Bluetooth

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速ナビBカメラHIDフォグGT専用17AW後期E型

    本体価格
    57.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 車検2年整備付き HID スマートキー

    本体価格
    49.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD フルセグTV

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 社外HDDナビ Bカメラ 純正AW HID 後期型

    本体価格
    19.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期E型 純正8型ナビ TV バックカメラ HID

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/DVD再生

    本体価格
    66万円

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    本体価格
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    本体価格
    109万円

関東
291
67.3万円
関西
71
66.4万円
東海
64
65.5万円
北海道
90
60.8万円
九州
39
67.4万円
東北
49
58.3万円
北陸・甲信越
49
67万円
中国
23
55.3万円
四国
33
90.1万円
地域別台数
関東
37
121.3万円
関西
11
137.6万円
東海
5
118.8万円
北海道
0
---
九州
9
152.7万円
東北
3
90.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
158.9万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンと3シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  3シリーズグランツーリスモ
236.3万円418.7万円 新車時価格 494万円815万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1830×1510  他
1998~2498 排気量(cc) 1995~2979
170~300 最高出力(馬力) 184~306
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

まったく新しいコンセプトの3シリーズ

BMWの中核モデルである3シリーズに加わった新たなボディバリエーション。クーペのようにエレガントでダイナミックなフォルムでありながら、快適で広々とした室内空間と、機能的で実用性に優れたラゲージスペースを兼ね備えた、まったく新しいコンセプトのモデルになる。クーペのようなルーフラインにハッチゲートを組み合わせた独自のスタイルを獲得。エンジンは出力特性の違う2種類の2L直4と、3LのV6の計3種で、いずれもBMW独自の直噴ツインパワーターボを備える。高効率な8AT、アイドリングストップの採用や、空力のコントロールまで加味した様々なデバイスにより、高い環境性能を実現。全モデルがエコカー減税の対象となっている(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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