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i3とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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i3とコレオスの中古車情報を比較する

BMW  i3   ルノー  コレオス
VS
68.8万円343万円
i3の相場表を見る
中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
67 中古車掲載台数 7
  • BMW i3 スイート レンジエクステンダー装備車 

    本体価格
    237万円

  • BMW i3 スイート レンジエクステンダー装備車 純正ナビ クリアランスソナー

    本体価格
    278万円

  • BMW i3 スイート レンジエクステンダー装備車 ACCシートヒーターLEDライトHDDナビ20AW

    本体価格
    328万円

  • BMW i3 レンジエクステンダー 装備車 純正ナビACCシートヒーターBカメラ1年保証

    本体価格
    231万円

  • BMW i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車 認定保証付ACCシ-トヒ-タ-ワイヤレス充電

    本体価格
    325万円

  • BMW i3 ベースモデル 禁煙車 LEDヘッドライト ACC 19AW

    本体価格
    125万円

  • BMW i3 レンジエクステンダー 装備車 BMW i インテリアデザインスイート

    本体価格
    170万円

  • BMW i3 ベースモデル 純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • BMW i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車 94Ahバッテリー搭載レンジEX 禁煙車

    本体価格
    181万円

  • BMW i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車 94AHバッテリー搭載 フルセグTV 禁煙車

    本体価格
    141万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 後期モデル ワンオーナー 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

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  • ルノー コレオス インテンス 4WD 

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 革シート/ナビTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    45万円

関東
30
186.2万円
関西
12
203万円
東海
11
201.2万円
北海道
1
231万円
九州
3
271.3万円
東北
1
170万円
北陸・甲信越
2
141.5万円
中国
6
250万円
四国
1
340万円
地域別台数
関東
2
98.5万円
関西
3
85.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BMW  i3   ルノー  コレオス
499万円674.1万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4010×1775×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
647 排気量(cc) 2488
38~170 最高出力(馬力) 170
MR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大都市圏向けの電動コミューター

BMWのサブブランドとして位置づけられたBMW・iによるシティコミューター。カーボンとアルミを組み合わせた独自のボディ構造を採用した電動自動車であり、リチウムイオンバッテリーによりモーターを駆動する。モーターは最大出力170ps/最大トルク250N・mを発生。一回の充電で約130kmから160kmまでの走行が可能。さらに、走行モードをエコプロにすることで約180km、エコプロ+(プラス)にすると約200kmまで航続距離を延ばすことが可能。モデルラインナップは電気モーターのみのモデルと、647ccの2気筒エンジンを発電専用に使うレンジエクステンダーモデルを用意。後者は前述の航続距離をさらに約300kmまで延ばすことが可能(2014.4)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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