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M4クーペとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
301.6万円2160万円
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中古車相場 210万円336万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
124 中古車掲載台数 12
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    本体価格
    548万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD OP143 MカーボンEXP アイボリーフルレザー アクティブベンチレーションシート カーボンファイバーインテリアトリム/パールクロームハイライト オートマチックテールゲートオペレーション メタリックペイント

    本体価格
    1098万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック INTRAX車高調キット4WAYS BLACK-TITAN ARC ENDLESSブレーキシステムRacingMONO6キャリパー F390x36mm R380x34mm eスリットディスク LAPTORRフロントテンションロッド用ピロマウント

    本体価格
    594万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック エンドレスモノブロックキャリパー スピリット車高調

    本体価格
    678万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD テックエムOGアラゴスタ-タイプE+CU

    本体価格
    1168万円

  • BMW M4クーペ M4 クーペ テックMローター カーボンルーフ

    本体価格
    428万円

  • BMW M4クーペ ヒョウジュン 3D designフルエアロ・ウィング 3D designペダル 3D design20インチAW レザーシート シートヒーター メーカーナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    328.8万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 カーボントランクスポイラー カーボンリアディフューザー カーボンミラー ローダウン カーボンインテリア レーダー ドラレコ ハーマンカードンサウンド ディーラー整備記録簿R3・4・6・7 スペアキー

    本体価格
    439万円

  • BMW M4クーペ M4クーペ 3DDesignエアクリーナー/REMUSマフラー/BM3 CPU/OKADA PROJECTSコイル/FTPチャージパイプ/H&Rスプリング/社外フルエアロ・ウイング/BC FORGED 20インチ

    本体価格
    586.5万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 可変Mサス パ-キングサポ-トP フルレザ-メリノインテリアヒ-タ-付ソノマベ-ジュレザ- TOPビュ- 19AW LEDヘッドライト タッチパネルナビBカメラ Pアシスト フルセグ カ-ボンル-フ Mスポ-ツブレ-キ 2年保証

    本体価格
    448万円

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    268万円

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    本体価格
    270万円

関東
47
783.9万円
関西
41
1005.5万円
東海
26
718.9万円
北海道
0
---
九州
2
783.9万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
2
509.9万円
中国
2
428万円
四国
3
520.3万円
地域別台数
関東
6
266.2万円
関西
3
245.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
263万円
四国
0
---

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BMW  M4クーペ   キャデラック  XT5クロスオーバー
1298万円2196万円 新車時価格 619万円786.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2992 排気量(cc) 3649
480~550 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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