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M4クーペとウラカンステラートを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとウラカンステラートの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   ランボルギーニ  ウラカンステラート
VS
285万円2230万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 3198万円4798万円
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124 中古車掲載台数 30
  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 弊社テストドライブカー MコンフォートPKG フィオナレッドレザー カーボンインテリアトリム フロントシートヒーター&ベンチレーション ステアリングホイールヒーター F19inch R20inch鍛造アロイホイール

    本体価格
    1065万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期モデル Mパフォーマンスカーボンスポイラー・ディフューザー 3Lツインターボ 専用ブラックレザーシート 純正ナビ バックカメラ 専用アルミホイール カーボンルーフ ハーマンオーディオシステム

    本体価格
    628万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期ヘッドライト&テール BCforged20インチホイール オリジナル車高調 Maxtonフロントリップスポイラー&サイドスカート&リアディフューザー ストレートパイプ OP Mサスペンション ハーマンカードンサウンド

    本体価格
    490万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期LCIモデル Mサス 禁煙車

    本体価格
    598万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック LCI後期モデル/MANHART20インチホイール/ダウンサスローダウン/Mパフォーマンス フロントサイドリアスポイラー/カーボンステアリング/カーボンパドルシフト/カーボンシフトノブ/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    548万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック アクラポビッチマフラー KW車高調 OP19AW カーボンリアディフューザー カーボンパドルシフト シュニッツァーサイドブレーキ&フットペダル ブラックグリル パーキングサポートPKG タイヤ4本新品交換

    本体価格
    427万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期モデル コンペティション専用装備 バルブコントローラー ハーマンカードンサウンド カーボンインテリア カーボンルーフ ドラレコ レーダー ヘッドアップディスプレイ 整備記録簿5枚 スペアキー

    本体価格
    650万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台 日本国内限定30台

    本体価格
    1720万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 本革 純正TV全方位カメラ ワンオナ禁煙  LEDヘッドライト オートハイビーム ACC HUD 電動シート・ゲート ハーマンカードンスピーカー アップルカープレイ ワイヤレスチャージ

    本体価格
    1070万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック OP19AW カーボンエアロパーツ テックMバルブコントローラー カーボンサイドエアロ&トランクスポイラー&リアディフューザー ブラックエアインテーク&グリル OLEDランプ ローダウン レーダー ドラレコ

    本体価格
    385万円

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    応談

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    応談

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    4790万円

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    本体価格
    3780万円

関東
42
769.3万円
関西
39
983.2万円
東海
32
685.1万円
北海道
0
---
九州
2
783.9万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
2
509.9万円
中国
3
683.4万円
四国
3
520.3万円
地域別台数
関東
20
3881.3万円
関西
1
3980万円
東海
2
3580万円
北海道
1
---
九州
4
3693.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
3780万円
四国
0
---

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M4クーペとウラカンステラートのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   ランボルギーニ  ウラカンステラート
1298万円2196万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1955×1250
2992 排気量(cc) 5204
480~550 最高出力(馬力) 610
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

全地形対応型スーパースポーツカーの誕生

史上初のV10エンジンを搭載した全地形対応型スーパースポーツカーとして開発された。未舗装路でも運転の楽しさを感じられるように設計され、ランボルギーニの未来志向で大胆、かつ型破りというブランド指針を体現している。5.2リットルV10エンジンは、610馬力を発揮し、0-100km/h加速は3.4秒を実現。全輪駆動システムと電子制御のメカニカルセルフロックディファレンシャルにより、あらゆる環境での完璧なコントロールを可能としている。44mm高いグランドクリアランスと広がったトレッドをもち、強化されたボディプロテクションが力強さを際立たせている。1499台限定販売の予定となっている。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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