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M4クーペとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   日産  セドリックセダン
VS
301.6万円2160万円
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中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
120 中古車掲載台数 38
  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック VORSTEINERワイドボディKIT

    本体価格
    998万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD カーボンエクステリア・カーボンインテリアトリム・カーボンファイバールーフ・harman/kardon ・ M コンパウンドブレーキ(レッドキャリパー)・BMWレーザーライト・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1040万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック エアサス マフラー フルカスタム車両

    本体価格
    370万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 禁煙車 LEDライト アダクティブMサス ブラックレザー 純正19インチアルミ PDC バックカメラ ドライブレコーダー前後 Mパフォステアリングカバー ETC オートライト シートヒーター キーレス

    本体価格
    448万円

  • BMW M4クーペ エディション ヘリテージ M DCT ドライブロジック 最終限定車/カーボンルーフ・インテリア

    本体価格
    848.8万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD カーボンルーフ/専用19 20インチAW/BMWレーザーライト/ハーマンカードンサウンドシステム/Mドライビングシート/ハンズオフアシスト/BSM/ACC/HUD/全周囲カメラ/シートヒーター/Pアシストプラス/AppleCar Play/4WD

    本体価格
    912.4万円

  • BMW M4クーペ コンペティション カーボンインテリア レザー 有償カラー

    本体価格
    919.9万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック カーボンブレーキ/フルレザーメリノインテリア/カーボンファイバートリム/レーンチェンジ/パーキングサポートパッケージ/アダプティブMサスペンション/ヘッドアップディスプレイ/社外エアロ

    本体価格
    429.9万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 国内限定40台 全面プロテクションフィルム CS専用装備 550PSエンジン チタンサイレンサー カーボンセラミックブレーキ 19&20インチ鍛造ホイル キドニーグリル CFRPセンターコンソール ロゴ入り専用シート

    本体価格
    2160万円

  • BMW M4クーペ CSL 国内限定25台

    本体価格
    2038万円

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    本体価格
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    本体価格
    253万円

  • 日産 セドリックセダン 不明 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン グランツーリスモ アルティマ3000ターボ グランツーリスモ アルティマ3000ターボ 事故歴無し 純正アルミ ETC サンルーフ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    117万円

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    本体価格
    330万円

関東
45
783.2万円
関西
39
1016.3万円
東海
26
719.9万円
北海道
0
---
九州
2
783.9万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
2
509.9万円
中国
2
428万円
四国
3
520.3万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
219.7万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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BMW  M4クーペ   日産  セドリックセダン
1298万円2196万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2992 排気量(cc) 1998~2960
480~550 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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