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M4クーペと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペと940エステートの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   ボルボ  940エステート
VS
314万円2380万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
156 中古車掲載台数 36
  • BMW M4クーペ コンペティション HYPER FORGED/3Dデザインエアロ

    本体価格
    958万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック カーボンR 19AW 白革 HUD 青キャリパ 禁煙

    本体価格
    388万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    618.8万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 認定中古車 黒革1オーナー Pアシストプラス

    本体価格
    998万円

  • BMW M4クーペ 3.0 6MT 1オナ 左H 赤革 ナビTV 19AW 2年保証

    本体価格
    585万円

  • BMW M4クーペ 3.0 ハーマンカードン/アクラボビッチマフラー

    本体価格
    557.6万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 当社デモカー禁煙 黒革 ハーマンカードン

    本体価格
    908.8万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 車高調 社外20inAW カーボンルーフ

    本体価格
    568万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック カーボンリップ

    本体価格
    409万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ツインターボ/赤革/カーボンルーフ/19AW/

    本体価格
    314万円

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    応談

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    269.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 全塗装施工 シートキット 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 

    本体価格
    115万円

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    179.8万円

  • ボルボ 940エステート GL 禁煙車・屋内保管・クラシックレッド

    本体価格
    305.3万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    129.8万円

関東
61
764.5万円
関西
48
870.9万円
東海
29
781.8万円
北海道
3
1003万円
九州
2
667.3万円
東北
1
418万円
北陸・甲信越
7
908.8万円
中国
3
699.3万円
四国
2
761.5万円
地域別台数
関東
24
153万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
4
117.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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BMW  M4クーペ   ボルボ  940エステート
1298万円2196万円 新車時価格 350万円591万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
2992 排気量(cc) 2316
480~550 最高出力(馬力) 130~190
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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