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4シリーズグランクーペとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   ホンダ  インテグラ
VS
89.8万円748万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
293 中古車掲載台数 48
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 後期

    本体価格
    179.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 純正ナビ リアカメラ ACC PDC BSM 純正19AW

    本体価格
    182万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ カーブドディスプレイ ヘッドアップD

    本体価格
    485万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ BMW認定中古車 ブラックレザー

    本体価格
    468万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスピリット ACC/ナビ地デジ/LEDライト/LDW/LKA/パドルS

    本体価格
    173.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 435i Mスポーツ 直6タ-ボ LED/H 追ACC ヒ-タ-本革 2年保証

    本体価格
    238万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 20AW KW車高調 ACC Iセーフティ Bカメラ

    本体価格
    199.7万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ M440i xドライブ 4WD サンルーフ 茶革 G19AW レーザーライト

    本体価格
    618.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ M440i xドライブ 4WD ACC/ヘッドアップディスプレイ/認定中古車

    本体価格
    528万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    558万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 大型リアスポイラー/ETC/赤バッチ/

    本体価格
    43.9万円

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    99万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT・社外17AW・社外マフラー・キーレス

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    55万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

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  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

    本体価格
    222万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

    本体価格
    225万円

関東
130
348.9万円
関西
57
359.5万円
東海
36
330.4万円
北海道
8
321.3万円
九州
23
356.7万円
東北
8
305.1万円
北陸・甲信越
9
370.8万円
中国
17
357.2万円
四国
5
349.4万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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4シリーズグランクーペとインテグラのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   ホンダ  インテグラ
620万円1082万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1995~2997 排気量(cc) 1998
184~387 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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