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UXとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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UXとインテグラの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  インテグラ
VS
193.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
616 中古車掲載台数 50
  • レクサス UX 250h バージョンC 12.3型ナビ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    322.9万円

  • レクサス UX 200 バージョンC セーフティシステムプラス

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビTV 赤レザーシート 禁煙車

    本体価格
    376.2万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ LSS+ ナビ 全周囲モニタ- シートヒーター

    本体価格
    485万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD パワーゲート レクサスセーフティS ナビ

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ パノラミックビューモニター/3眼フルLED

    本体価格
    398万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正ナビ 全周囲M 本革シート サンルーフ

    本体価格
    315万円

  • レクサス UX 200 バージョンC 

    本体価格
    255万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 1オナ 黒革SR パノラV HUD AC1500W 3眼LED

    本体価格
    448万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ナビ Bカメラ BSM ACC Qi 赤革温席 LED ETC

    本体価格
    344.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ Acura RSX仕様 革シート

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT・社外17AW・社外マフラー・キーレス

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

    本体価格
    105万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS クリアランスソナー

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 関東仕入 後期 純正リアスポイラー

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

関東
182
359万円
関西
95
362.6万円
東海
150
356.2万円
北海道
24
394.6万円
九州
71
369.2万円
東北
17
379.4万円
北陸・甲信越
38
376万円
中国
30
317.3万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
5
162.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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UXとインテグラのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  インテグラ
390万円571.7万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1986 排気量(cc) 1998
146~174 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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