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4シリーズグランクーペとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   レクサス  GSハイブリッド
VS
89.8万円748万円
4シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 44.5万円690万円
GSハイブリッドの相場表を見る
289 中古車掲載台数 230
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG 革 ACCナビharmankardon LED

    本体価格
    389.7万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 18AW 元デモカー カーブドD 全周囲カメラ

    本体価格
    485万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ Mスポーツ 4WD 黒革 純正ナビ 純正18AW 電動Rゲート

    本体価格
    138万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 後期型 アダプティブクルコン 純正ナビ

    本体価格
    185万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ Mスポ 全周囲カメラ 社有車 ACC

    本体価格
    599.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 440i Mスポーツ LCIモデル ファストトラックP S/R 19AW

    本体価格
    375万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ワンオーナー/禁煙/後期/黒革/点検整備付き

    本体価格
    199.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 弊社下取19AW黒革ハーマンカードン禁煙

    本体価格
    485万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ファストトラックPKG コンフォートPKG

    本体価格
    469万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー BEAMコンプリート後期ワンオナTDIチューニ

    本体価格
    258万円

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    248万円

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    本体価格
    47.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 自社 ローン HVバッテリー交換済 ナビ

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL エアフォースエアサス公認済 モデエアロ

    本体価格
    218万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ Bluetooth バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    248万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI /1年保証付/純正HDDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    44.5万円

関東
133
360.4万円
関西
51
358.4万円
東海
39
362.5万円
北海道
7
294.5万円
九州
22
389.9万円
東北
8
313.8万円
北陸・甲信越
9
375.9万円
中国
15
399.8万円
四国
5
351.4万円
地域別台数
関東
90
216.7万円
関西
48
221.9万円
東海
39
258.3万円
北海道
1
218万円
九州
21
275.2万円
東北
9
251.2万円
北陸・甲信越
6
270万円
中国
10
272.5万円
四国
6
201.3万円

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4シリーズグランクーペとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   レクサス  GSハイブリッド
620万円1082万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1995~2997 排気量(cc) 2493~3456
184~387 最高出力(馬力) 178~295
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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