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4シリーズグランクーペとGTを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   マクラーレン  GT
VS
83.6万円768万円
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中古車相場 1828万円3258万円
GTの相場表を見る
291 中古車掲載台数 40
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 弊社デモカー使用

    本体価格
    528万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ レッドレザー アダプティブMサス 衝突軽減

    本体価格
    459万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 赤レザーシート バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    218万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 2年間保証付 黒革シートヒーター ACC PDC

    本体価格
    179万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ACC純正ナビLEDヘッドライト電動トランク

    本体価格
    243万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ インテリジェントS/白革/ナビ/Bカメラ/ACC

    本体価格
    207.3万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 435i Mスポーツ 

    本体価格
    210万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー LEDヘッドライトブラウンレザーフルセグ

    本体価格
    144.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車 黒革 全周囲カメラ ACC ETC

    本体価格
    428万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ ラグジュアリー 4WD 黒革内装 インテリジェントセーフティ

    本体価格
    213.1万円

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    2050万円

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    本体価格
    2000万円

  • マクラーレン GT パイオニア 認定中古車 右H アルカンターラ スポエキ

    本体価格
    2290万円

関東
128
344.6万円
関西
58
353万円
東海
35
331.7万円
北海道
8
319.1万円
九州
20
347.4万円
東北
8
304.6万円
北陸・甲信越
10
336.7万円
中国
17
363.4万円
四国
7
340.7万円
地域別台数
関東
19
2243.2万円
関西
7
2302.1万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
2
2245万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2303.3万円
四国
0
---

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4シリーズグランクーペとGTのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   マクラーレン  GT
620万円1082万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1995~2997 排気量(cc) 3994
184~387 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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