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4シリーズグランクーペとGTを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   マクラーレン  GT
VS
79.2万円688万円
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中古車相場 1680万円3258万円
GTの相場表を見る
282 中古車掲載台数 41
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー 車検整備付 走行27400km ナビ ETC DR 黒革

    本体価格
    190万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 赤レザーシート シートヒーター クルコン

    本体価格
    120万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 下取車 ワンオーナー サウンドPKG

    本体価格
    438万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 正規認定中古車 元試乗車 ヘッドアップD

    本体価格
    509.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    518万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー LEDヘッドライトブラウンレザーフルセグ

    本体価格
    139.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 後期 ローダウン LEDヘッドライト 19インチ

    本体価格
    159.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ GTボンネット・ワーク20インチ・匠マフラー

    本体価格
    158.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ Mスポーツ 4WD 黒革 純正ナビ 純正18AW 電動Rゲート

    本体価格
    138万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD レザーシート 全周囲カメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    468万円

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    2400万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定2年保証 McL東京 Eパノラマ タン革

    本体価格
    2580万円

関東
119
326.8万円
関西
63
311.5万円
東海
34
318.6万円
北海道
9
293.1万円
九州
20
358.1万円
東北
9
289.1万円
北陸・甲信越
10
343.3万円
中国
10
321.4万円
四国
8
282.7万円
地域別台数
関東
16
2215.8万円
関西
7
2270.7万円
東海
10
2200万円
北海道
0
---
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2173万円
四国
0
---

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4シリーズグランクーペとGTのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   マクラーレン  GT
620万円1082万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1995~2997 排気量(cc) 3994
184~387 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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