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4シリーズグランクーペとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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4シリーズグランクーペとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
108.9万円768万円
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中古車相場 55.9万円345万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
280 中古車掲載台数 128
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ Mスポーツ 4WD 弊社下取車 赤革 ACC アダプティブLED

    本体価格
    268万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 440i Mスポーツ 限定車インスタイルスポーツ黒革19AW禁煙

    本体価格
    448万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 435i Mスポーツ サンR 可変サス LED ACC HUD 赤革 2年保付

    本体価格
    258万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 正規認定中古車 元デモカー 禁煙車

    本体価格
    519.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ サンプロテクションガラス・渋滞アシスト

    本体価格
    450万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 弊社元レンタカ カーブドディスプレイ ACC

    本体価格
    485万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 全周囲カメラ 衝突軽減 車線逸脱 LED

    本体価格
    499万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ レザー ACC HDDナビBカメラ インテリセーフ

    本体価格
    154.4万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ BMW正規認定中古車

    本体価格
    498万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 本革 電動リア BSM 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    171.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒革シート

    本体価格
    81.7万円

関東
125
386.6万円
関西
58
347.8万円
東海
39
346.9万円
北海道
7
263.9万円
九州
18
365.4万円
東北
11
345.3万円
北陸・甲信越
9
330万円
中国
10
305.8万円
四国
3
344.9万円
地域別台数
関東
56
165.4万円
関西
13
160.1万円
東海
21
156.6万円
北海道
16
121.4万円
九州
3
184.7万円
東北
8
118.9万円
北陸・甲信越
9
186.9万円
中国
2
218.1万円
四国
0
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4シリーズグランクーペの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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4シリーズグランクーペとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
620万円1082万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1995~2997 排気量(cc) 1994~2457
184~387 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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