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2シリーズアクティブツアラーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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2シリーズアクティブツアラーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
45万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
357 中古車掲載台数 165
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ 禁煙インテリジェントSナビディーラー整備

    本体価格
    109.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 

    本体価格
    178万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ 

    本体価格
    110万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 

    本体価格
    68万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 全国2年保証付

    本体価格
    295.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT パドルシフト ハーフレザー ヘットUDP

    本体価格
    338.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー 

    本体価格
    125万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i スポーツ DCT 認定中古車LCIモデル

    本体価格
    114.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT HUD 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    367万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 全周囲カメラヘッドアップDシートヒーター

    本体価格
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    649.6万円

関東
148
203.1万円
関西
76
198.2万円
東海
44
179.1万円
北海道
6
118.7万円
九州
31
196.5万円
東北
12
148.1万円
北陸・甲信越
22
191.5万円
中国
12
212.9万円
四国
6
285万円
地域別台数
関東
51
537.1万円
関西
13
455.7万円
東海
19
516.8万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.5万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

2シリーズアクティブツアラーの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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2シリーズアクティブツアラーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   トヨタ  ランドクルーザー200
447万円540万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1498~1995 排気量(cc) 4608~4663
150~156 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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