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ローマと2シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ローマと2シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

フェラーリ  ローマ   BMW  2シリーズカブリオレ
VS
2600万円4219.8万円
ローマの相場表を見る
中古車相場 153万円328万円
2シリーズカブリオレの相場表を見る
116 中古車掲載台数 19
  • フェラーリ ローマ F1 DCT 右H LEDカーボンステア ACC マグネライド

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT D車 1オーナー OP800 マグネライドサス

    本体価格
    3290万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 左H 鍛造20AW LED付カーボンステアリング

    本体価格
    2900万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT RossoPortofino サラウンドビューカメラ

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT アップルカープレイ バックレーダー

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 新車延長保証付 ADASフルパッケージ OP866

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 左H LEDステア サラウンドビュー 20鍛造AW

    本体価格
    3250万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT マグネライドショックアブソーバーシステム

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ADASフルパック ノビテックFRカーボン

    本体価格
    3100万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT OP900 LEDステア カーボンディフューザー

    本体価格
    応談

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    189万円

関東
44
3201.7万円
関西
24
3214万円
東海
24
3258.2万円
北海道
6
3161.7万円
九州
8
3196.4万円
東北
4
3002.5万円
北陸・甲信越
2
3465万円
中国
4
3579.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
211.4万円
関西
4
222万円
東海
1
249.9万円
北海道
1
238万円
九州
4
223.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
239.8万円
四国
0
---

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2シリーズカブリオレの中古車を探す

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ローマと2シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ローマ   BMW  2シリーズカブリオレ
2682万円 新車時価格 525万円651万円
クーペ ボディタイプ オープン
4656×1974×1301 全長x全幅x全高(mm) 4440×1775×1415  他
3855 排気量(cc) 1997~1998
620 最高出力(馬力) 184
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
解説

スポーティさと実用性を備えるコンパクトカブリオレ

1シリーズカブリオレの実質的な後継車となるコンパクトカブリオレ。取り回しの良いサイズながら、BMWらしいスポーティなプロポーションとなっている。セグメント唯一の後輪駆動コンセプトや約50:50の前後重量配分によって、俊敏なハンドリングを実現。パワートレインは最高出力184ps/最大トルク270N・mを発生する2L 直4ツインパワーターボと8速スポーツATの組み合わせとなる。また、335Lというクラス最大のラゲージスペース(電動ソフトトップを閉めた状態)や、高い居住性を持つリアシートなど実用性も優れている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではローマの中古車は116台、2シリーズカブリオレの中古車は19台掲載しています。
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