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M2クーペとセビルを比較! - みんなの比較車種

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M2クーペとセビルの中古車情報を比較する

BMW  M2クーペ   キャデラック  セビル
VS
280万円1118.6万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
87 中古車掲載台数 7
  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 純正ナビ Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター パドルシフト ミラー型ETC コンフォートアクセス インテリジェントセーフティ

    本体価格
    435万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 後期LCI サンルーフ KW車庫調 harman/kardonサウンドシステム カーボン調ルーフラッピング カーボントランクスポイラー ブラックキドニーグリル LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    370.4万円

  • BMW M2クーペ 3.0 MT車両 Mカーボンファイバートリム 480ps 550Nm ブラックヴァーネスカレザー アダプティブMサス ヘッドアップディスプレイ Mコンパウンドブレーキ アダプティブLED  シートヒーター

    本体価格
    866万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 3Dデザイン製ウイング Mパフォーマンスサイドスカート&リアディフューザー Fカーボンリップ RSRダウンサス サンルーフ harman/kardonサウンドシステム 黒レザーシート メーカーナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    289.8万円

  • BMW M2クーペ 3.0 認定中古車 2年保証 6速MT 禁煙車 コニャック皮シート オプション19/20AW harman/kardon ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト バックカメラ 衝突軽減 ETC ナビ

    本体価格
    820万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック ベースグレード・アルミチャージパイプ・社外フロントリップ・リアディフューザー・トランクスポイラー

    本体価格
    320万円

  • BMW M2クーペ 3.0 1オーナー・Mコンフォートパッケージ・Mカーボンファイバー強化樹脂(CFRP)製ルーフ・Mカーボンファイバートリム・ステアリングヒーター・harman/kardon・サンプロテクションガラス・

    本体価格
    858万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック マクストンデザイン/ハイラインPKG/Harman/Kardon/トランクスポイラー/ローダウン/純正サスペンション有

    本体価格
    762万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック ドライビングアシスト  カーボンパーツ

    本体価格
    449.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 電動サンルーフ Mスポーツディファレンシャル アダプティブ M サスペンション  M コンパウンド ブレーキ レッド ハイグロス  Aクルーズコントロール+Stop&Go機能

    本体価格
    958万円

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    118万円

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    97万円

関東
46
603.9万円
関西
15
708万円
東海
18
637.2万円
北海道
0
---
九州
3
581.3万円
東北
2
626.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
813.4万円
四国
1
758万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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BMW  M2クーペ   キャデラック  セビル
958万円1031万円 新車時価格 771.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
2992 排気量(cc) 4564
460~480 最高出力(馬力) 279~305
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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