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X2とテラノを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X2   日産  テラノ
VS
117万円688万円
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中古車相場 62万円210万円
テラノの相場表を見る
296 中古車掲載台数 19
  • BMW X2 xドライブ18d MスポーツX ディーゼルターボ 4WD 弊社下取ワンオーナー車輛 ブラックレザー アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ 電動リアゲート リアビューカメラ&前後PDC ドライビングアシストプラス シートヒーター 認定中古車

    本体価格
    225万円

  • BMW X2 xドライブ20i Mスポーツ 4WD 正規認定中古車 正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限 弊社デモンストレーションカー ハイラインパッケージ 20インチアロイホイール Harman/Kardon ヘッドアップディスプレイ 車内カメラ 前車追従機能

    本体価格
    498万円

  • BMW X2 xドライブ20i Mスポーツ 4WD 当社デモカー禁煙 トップビューカメラ ACC HUD ワイヤレスチャージ アンビエントライト

    本体価格
    468万円

  • BMW X2 xドライブ20i Mスポーツ 4WD 元弊社デモレンタ ハイラインPKG オイスターレザー ハーマンカードンスピーカー ハンドル&シートヒーター マッサージシート ヘッドアップディスプレイ 全周囲カメラ アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    465万円

  • BMW X2 xドライブ18d MスポーツX ディーゼルターボ 4WD 1年保証 ナビ バックカメラ HUD 電動リヤゲートアダプティブクルーズ レーンキープ

    本体価格
    189万円

  • BMW X2 xドライブ20i MスポーツX 4WD 

    本体価格
    181万円

  • BMW X2 xドライブ18d MスポーツX エディション サンライズ ディーゼルターボ 4WD 全国限定200台 黒革 純正Mスポーツフルエアロ アロイ19AW アルミニウムインナートリム アダプティブサスペンション 衝突軽減 純正HDDナビ バックカメラ LEDヘッドライト アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    214万円

  • BMW X2 xドライブ18d MスポーツX エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD アクティ

    本体価格
    229万円

  • BMW X2 xドライブ20i Mスポーツ 4WD 正規認定中古車 元レンタカー 禁煙車 ステアリングヒーター 茶レザー HARMAN/KARDONスピーカー ドライバーアクティブシート ヘッドアップディスプレイ シートヒーター 全周囲カメラ ACC

    本体価格
    439.9万円

  • BMW X2 xドライブ18d MスポーツX ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    216.3万円

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    127.5万円

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    110万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    62万円

関東
117
336.8万円
関西
71
334.6万円
東海
22
285.9万円
北海道
20
241.6万円
九州
38
320万円
東北
9
275.5万円
北陸・甲信越
7
262.9万円
中国
7
365.6万円
四国
5
257.2万円
地域別台数
関東
9
134万円
関西
2
114.8万円
東海
2
95万円
北海道
1
188万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
0
---
四国
3
175万円

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X2とテラノのカタログ情報を比較する

BMW  X2   日産  テラノ
628万円834万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4555×1845×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1995~1998 排気量(cc) 2663~3274
150~317 最高出力(馬力) 130~170
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

車両本体価格を改定

メーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用されている。(2025.3)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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