| マツダ MX-30ロータリーEV | ＢＭＷ M2コンペティション | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
302万円～454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る |
中古車相場 |
399万円～748万円
M2コンペティションの相場表を見る |
| 77台 | 中古車掲載台数 | 55台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
MX-30ロータリーEVとM2コンペティションの比較トップへ
| マツダ MX-30ロータリーEV | ＢＭＷ M2コンペティション | |
|---|---|---|
| 423.5万円～494.2万円 | 新車時価格 | 873万円～1050万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4395×1795×1595 | 全長x全幅x全高(mm) | 4475×1855×1410 他 |
| 830 | 排気量(cc) | 2979 |
| 72 | 最高出力（馬力） | 410 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
解説 |
高性能エンジン搭載や剛性、制動力の強化が施された M2クーペに、最高出力410ps／最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボを搭載した高性能スポーツクーペ。エンジンの冷却には上級のM4と同等のシステムを採用。さらにラジエターやオイルクーラーも追加されている。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速M DCTの2種類が用意される。ボディは、カーボンファイバー強化樹脂が使用されたストラットブレイズが採用され、剛性の強化が図られるとともに、大径のMスポーツブレーキも装備され、制動力も強化されている。ダンパー、スタビライザーなども専用設定された強化サスペンションが与えられた。大型エアインテークやバンパーをはじめ、ボディ各所に専用パーツも備えられる。（2018.8） |
MX-30ロータリーEVとM2コンペティションの比較トップへ
MX-30ロータリーEVとM2コンペティションの比較トップへ
MX-30ロータリーEVとM2コンペティションの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！MX-30ロータリーEVとM2コンペティションの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではMX-30ロータリーEVの中古車は77台、M2コンペティションの中古車は55台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
