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X7とテーマを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X7   ランチア  テーマ
VS
598万円1490万円
X7の相場表を見る
中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
101 中古車掲載台数 4
  • BMW X7 xドライブ40d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 下取ワンオーナー6人乗り

    本体価格
    828万円

  • BMW X7 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD リアエンタ エグゼクティブドライブプロ

    本体価格
    728万円

  • BMW X7 xドライブ40d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD カーボンBK/パノラマサンルーフ/デモカー

    本体価格
    1218万円

  • BMW X7 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取車両/スカイラウンジ/茶革/

    本体価格
    698万円

  • BMW X7 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 22インチAW/後席モニタ/SR/6人乗り

    本体価格
    642.4万円

  • BMW X7 xドライブ40d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD リアエンター ウェルネス スカイSR 6人黒革

    本体価格
    838万円

  • BMW X7 xドライブ40d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD MCモデル タルトゥーフォ革 1オナ 新車保証

    本体価格
    1078万円

  • BMW X7 xドライブ40d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD スカイラウンジPSR

    本体価格
    779.8万円

  • BMW X7 xドライブ40d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革 純正22インチAW スカイラウンジルーフ

    本体価格
    1180万円

  • BMW X7 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD タルトゥーフォ革 パノラマサンルーフ

    本体価格
    768万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

関東
41
953.4万円
関西
26
899.1万円
東海
17
883.5万円
北海道
2
794.2万円
九州
3
1008.7万円
東北
4
936.8万円
北陸・甲信越
3
914.1万円
中国
4
983.9万円
四国
1
779.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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BMW  X7   ランチア  テーマ
1079万円1860万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5165×2000×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
2992~4394 排気量(cc) 1995~2958
265~530 最高出力(馬力) 200~205
4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SAVの最上級ラグジュアリィモデル

BMWによるスポーツアクティビティビークル(SAV)の最上級ラグジュアリィモデルとなる新型車。高級感あふれる威風堂々としたデザインと、ラグジュアリィモデルにふさわしい乗り心地、最大7人乗りを可能とする高い実用性を備えている。高速道路での渋滞時にドライバーをサポートする「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」や、AI技術により音声だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となるBMWインテリジェントパーソナルアシスタントなども採用。エンジンは最高出力265ps/最大トルク620N・mを発生する、3L直6ディーゼルと同530ps/750N・mを発生する4.4L・V8ガソリンが用意される(2019.6)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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