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X7とシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X7   ホンダ  シビックセダン
VS
568万円1398万円
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中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
82 中古車掲載台数 75
  • BMW X7 M50i 4WD HUD サンルーフ 茶シート リアモニター

    本体価格
    830万円

  • BMW X7 M50i 4WD インディビ内装 リアエンター スカイSR

    本体価格
    848万円

  • BMW X7 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 薄茶 ウェルネスPKG Rエンタ- 6人乗 1オナ

    本体価格
    578万円

  • BMW X7 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 ACC SR HUD harman/kardon CarPlay

    本体価格
    685.9万円

  • BMW X7 xドライブ40d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Mスポプロ6人乗りアルミボート禁煙1オナ

    本体価格
    1028万円

  • BMW X7 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD スカイラウンジSR リアエンタ- 6人乗り

    本体価格
    798万円

  • BMW X7 M50i 4WD 白革/B&W/ウェルネスP/パノラマルーフ

    本体価格
    748万円

  • BMW X7 xドライブ40d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革1オーナー サンルーフ HUD禁煙車

    本体価格
    848万円

  • BMW X7 xドライブ35d デザイン ピュア エクセレンス ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    650万円

  • BMW X7 xドライブ40d エクセレンス ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承 SR HUD 黒革1オーナー禁煙車

    本体価格
    998万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT 車高調 17AW

    本体価格
    87.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    144.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ETC フルセグTV メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    157万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・MTモード・車検R9年1月

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 

    本体価格
    66万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙・Hセンシング・純正ナビ・Rカメラ

    本体価格
    183万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    167.7万円

関東
28
870.6万円
関西
24
854.6万円
東海
17
866.4万円
北海道
0
---
九州
5
896.9万円
東北
3
1013.7万円
北陸・甲信越
3
1045.2万円
中国
1
980万円
四国
1
779.8万円
地域別台数
関東
23
147.2万円
関西
11
119.2万円
東海
13
152.4万円
北海道
2
173.4万円
九州
9
168.5万円
東北
3
138.2万円
北陸・甲信越
7
171万円
中国
3
164.6万円
四国
4
149.7万円

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X7とシビックセダンのカタログ情報を比較する

BMW  X7   ホンダ  シビックセダン
1079万円1860万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5165×2000×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2992~4394 排気量(cc) 1496
265~530 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SAVの最上級ラグジュアリィモデル

BMWによるスポーツアクティビティビークル(SAV)の最上級ラグジュアリィモデルとなる新型車。高級感あふれる威風堂々としたデザインと、ラグジュアリィモデルにふさわしい乗り心地、最大7人乗りを可能とする高い実用性を備えている。高速道路での渋滞時にドライバーをサポートする「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」や、AI技術により音声だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となるBMWインテリジェントパーソナルアシスタントなども採用。エンジンは最高出力265ps/最大トルク620N・mを発生する、3L直6ディーゼルと同530ps/750N・mを発生する4.4L・V8ガソリンが用意される(2019.6)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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