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ラングラーとM8を比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとM8の中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   BMW  M8
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 1268万円1367.3万円
M8の相場表を見る
1293 中古車掲載台数 2
  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 北米MOPARハイフェンダー

    本体価格
    755万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外ナビ Bカメラ フルセグTV  クルコン

    本体価格
    314.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 1オ-ナCarplayレザ-ACCハンドルシ-トヒ-タ-

    本体価格
    657.7万円

  • ジープ ラングラー ルビコン 新車 3.6L レザーシート シートヒーター カープレイ

    本体価格
    837万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 認定中古車保証 整備付

    本体価格
    478万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD BESTOPサンライダー黒革ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    518.8万円

  • ジープ ラングラー ルビコン 4WD 専用AW / 専用刺繍 / アダクティブルC

    本体価格
    598万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 新車保証継承 整備付 純正17インチAW

    本体価格
    748万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ ローンチ エディション 4WD 3インチリフトアップ 大型タイヤ 黒革

    本体価格
    598万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 1オナ/自社管理顧客様下取り/ナビTV/LED

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD サキールオレンジ革 カーボントリム

    本体価格
    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1367.3万円

関東
491
491.3万円
関西
216
487.6万円
東海
248
451.7万円
北海道
80
434.8万円
九州
99
447.3万円
東北
49
486.4万円
北陸・甲信越
45
403.6万円
中国
51
524.9万円
四国
14
487.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
1317.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ラングラーの中古車を探す

M8の中古車を探す

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ラングラーとM8のカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   BMW  M8
459万円1030万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1995~3604 排気量(cc) 4394
272~284 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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