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AクラスとM8を比較! - みんなの比較車種

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AクラスとM8の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   BMW  M8
VS
15万円1190万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 1168万円1323.9万円
M8の相場表を見る
612 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 公認済エアサス 純正ナビTV 革シート

    本体価格
    100.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    335万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d ディーゼルターボ レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    244.3万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レザエクPKG アドバンスドPKG ナビPKG

    本体価格
    256万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 レーダーセーフティPKG 360°カメラ

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エレガンス 試乗済 ミッション診断機エラーチェック済

    本体価格
    15万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ ヘッドアップディスプレイ 360°カメラ LED

    本体価格
    248.2万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル 純正ナビ Bカメラ フルセグ ETC ドラレコ

    本体価格
    201.3万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エレガンス 

    本体価格
    38万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ D車 ハーフレザーシート 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    98.8万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

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    1300.2万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 黒ベージュ革コンビシート/カーボンルーフ

    本体価格
    1060万円

関東
237
235.1万円
関西
118
221.7万円
東海
98
222.2万円
北海道
7
156.6万円
九州
66
194.3万円
東北
20
167万円
北陸・甲信越
30
189.5万円
中国
24
238.1万円
四国
12
206.6万円
地域別台数
関東
1
1300.2万円
関西
3
1220.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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AクラスとM8のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   BMW  M8
322万円641万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1331~1950 排気量(cc) 4394
136~160 最高出力(馬力) 600~625
FF 駆動方式 4WD
0名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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