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ルーテシアとM8を比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアとM8の中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   BMW  M8
VS
24.8万円345万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 1009.8万円1798万円
M8の相場表を見る
207 中古車掲載台数 6
  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ 1オーナー レッドキャリパー ETC クルコン

    本体価格
    183.8万円

  • ルノー ルーテシア イーテック ハイブリッド ハ‐フレザ‐AppleCarplayBluetoothLED

    本体価格
    214.7万円

  • ルノー ルーテシア ナイト&デイ キーレス オートAC ETC クルコン

    本体価格
    29.8万円

  • ルノー ルーテシア ゼン 5速マニュアル HDDナビ+地デジTV AW

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック 1オナ ACC Pスタ 黒革 LDW Carplay 2年保証

    本体価格
    208万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー インダッシュナビTV/Bカメラ/LED/外マフラ-

    本体価格
    133.9万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    129.8万円

  • ルノー ルーテシア イーテック フルハイブリッド 

    本体価格
    289万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック テックパック

    本体価格
    148.9万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール ジョン プレミアム ナビTV Bカメラ HID レザーシート

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 全国2年保証A白革CSブレーキB&WMドラPKG

    本体価格
    1659.9万円

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    本体価格
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  • BMW M8 コンペティション 4WD 1オーナー フルレザーメリノ 4650キロ

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    1278万円

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    1798万円

  • BMW M8 4.4 4WD Bowers&WIKINS レーザライト HUD

    本体価格
    1009.8万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD OP447 BBS EVENTURI アクラボビッチ

    本体価格
    1348万円

関東
94
122.5万円
関西
32
125.8万円
東海
30
122万円
北海道
2
111.5万円
九州
19
101.5万円
東北
8
88.3万円
北陸・甲信越
5
127.7万円
中国
11
156.3万円
四国
6
172.1万円
地域別台数
関東
3
1489.2万円
関西
3
1303.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルーテシアとM8のカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   BMW  M8
236.9万円384万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1333~1597 排気量(cc) 4394
91~131 最高出力(馬力) 600~625
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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