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RAV4とM8を比較! - みんなの比較車種

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RAV4とM8の中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   BMW  M8
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 1268万円1367.3万円
M8の相場表を見る
2702 中古車掲載台数 3
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD TRDガーニッシュ/ラダー/キャリア/ヒッチ

    本体価格
    334万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 禁煙 9型ナビ 電動リアドア BSM フルセグ

    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD モデリスタ 9型ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    266.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 純正ナビ シートヒーター電動シート 記録簿

    本体価格
    328万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正ナビ サンルーフ 革シート 全方位カメ

    本体価格
    372万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD サンルーフ 9インチナビ

    本体価格
    376.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ RAV4 2.5 プラグインハイブリッド Z E-Four 4WD ETC・ハンドルヒーター付ワンオーナー

    本体価格
    450万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 9型SDナビ/フルセグ/デジタルインナーミラ

    本体価格
    271.6万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    319万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD サキールオレンジ革 カーボントリム

    本体価格
    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1367.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ カーボンエクス

    本体価格
    1299.9万円

関東
661
325.1万円
関西
276
319.4万円
東海
490
319万円
北海道
161
320.1万円
九州
422
314.6万円
東北
209
321.7万円
北陸・甲信越
196
314.1万円
中国
179
304.5万円
四国
108
323.1万円
地域別台数
関東
1
1299.9万円
関西
2
1317.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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RAV4とM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   BMW  M8
260.8万円566.2万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1986~2487 排気量(cc) 4394
171~178 最高出力(馬力) 600~625
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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