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595とM8カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   BMW  M8カブリオレ
VS
65万円515万円
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中古車相場 1277.3万円1900万円
M8カブリオレの相場表を見る
504 中古車掲載台数 7
  • アバルト 595 ツーリズモ 認定中古車 ブラックレザー

    本体価格
    219.9万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 本革シート ディスプレイオーディオ

    本体価格
    249.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ メイク ユア スコーピオン カーボンバックシェル 黄色キャリパー

    本体価格
    339万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ キセノン・可変マフラー・禁煙・認中1年

    本体価格
    392万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ3 限定80台 LSD 17inAW レコモン 専用カラー

    本体価格
    358万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベ交換 5速MT CarPLay 純正17ホイール

    本体価格
    275.3万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オーナー 45台限定 茶革 レコモン

    本体価格
    308万円

  • アバルト 595 1.4 5速MT・左ハンドル・バックカメラ・ETC

    本体価格
    199.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ シリーズIII TFTメーター 赤革シート

    本体価格
    101.2万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ AppleCarPlay レコモンマフラー ETC 禁煙車

    本体価格
    378.3万円

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    本体価格
    1398万円

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  • BMW M8カブリオレ コンペティション 4WD モテギレッド/ブラックソフトトップ

    本体価格
    1900万円

関東
188
250.8万円
関西
100
258.2万円
東海
92
285万円
北海道
14
250万円
九州
39
202.8万円
東北
27
251.2万円
北陸・甲信越
11
234.1万円
中国
18
251.6万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
3
1733.2万円
関西
3
1324.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1398万円

595の中古車を探す

M8カブリオレの中古車を探す

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595とM8カブリオレのカタログ情報を比較する

アバルト  595   BMW  M8カブリオレ
293.8万円486万円 新車時価格 2338万円2638万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1355
1368 排気量(cc) 4394
145~180 最高出力(馬力) 600~625
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

M社のフラッグシップモデルをオープン化

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル、M8をベースに開発されたオープンモデル。エンジンはクーペモデルと同じ4.4L V8ツインターボで8速ATが組み合わされる。独自の4WDシステム、「M xDrive」や、「インテグレーテッドブレーキシステム」も踏襲され、コンペティションでは0-100km/hは加速3.3秒を実現。本格的なサーキット走行を可能としながらも、公道走行も可能とするパフォーマンスが与えられた。ルーフには、高品質なファブリックを採用した多層式ソフトトップを採用。50km/h以下であれば、走行中でも15秒で開閉が可能だ。開閉時ともに350Lのラゲージルーム容量が確保されている。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは595の中古車は504台、M8カブリオレの中古車は7台掲載しています。
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