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タントと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
43円270万円
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中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
15167 中古車掲載台数 72
  • ダイハツ タント 660 X リミテッド セレクション Pスライドドア・CD・スマートキー

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 4WD 両側電動スライドドア/LEDライト/ETC/

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAII 保証付き/フルセグナビ/プッシュスタート

    本体価格
    125.2万円

  • ダイハツ タント 660 G 4WD 禁煙車・左Pドア・LED・

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タント 660 G 禁煙車 インテリキー 純正アルミ付き

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ハーフレザーシート ターボ スマートキー

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    140.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA スマアシ ミラクルオープンドア Bカメラ

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 新品タイヤ/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    197.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 電動スライドドア 衝突軽減装置 8型ナビ

    本体価格
    74.2万円

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  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ レーザーライト HUD ACC

    本体価格
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  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/ハーマカードン茶黒革認定車

    本体価格
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  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 赤黒メリノレザー Mスポーツブレーキ 20AW

    本体価格
    611.8万円

関東
3437
104.5万円
関西
2285
106.9万円
東海
2033
105.8万円
北海道
751
105.4万円
九州
2519
100万円
東北
1244
106.9万円
北陸・甲信越
983
100.8万円
中国
1307
111.4万円
四国
608
94.8万円
地域別台数
関東
29
829.9万円
関西
23
713.1万円
東海
10
787.1万円
北海道
1
847万円
九州
2
768.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
735.7万円
四国
2
1095万円

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タントと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  8シリーズグランクーペ
122万円208.5万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
658 排気量(cc) 2992~4394
52~64 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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