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8シリーズグランクーペとGTを比較! - みんなの比較車種

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8シリーズグランクーペとGTの中古車情報を比較する

BMW  8シリーズグランクーペ   マクラーレン  GT
VS
508万円4949万円
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中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
70 中古車掲載台数 45
  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 弊社デモカー 赤レザーシート

    本体価格
    988万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ パノラマSR/20AW/ドライブAプロ/LED/HUD/

    本体価格
    529.9万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 2年保証 パノラマS/R レーザーライトHUDH/K

    本体価格
    738万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 認定中古車 レッドレザー

    本体価格
    798万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 1オ-ナ Indivi茶革 SR レ-ザ-L 20AW 2年保

    本体価格
    608万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ レッドレザー パノラマサンルーフ 衝突軽減

    本体価格
    818万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i 

    本体価格
    577万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 新品エナジー21インチAW サンルーフ 茶革

    本体価格
    698万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ パノラマサンルーフ エナジー20インチAW

    本体価格
    628万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ エナジーコンプリートカー EVOG16.1

    本体価格
    658万円

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  • マクラーレン GT リュクス リフター バローロレザー Bowers&Wilkins

    本体価格
    2000万円

関東
29
832.6万円
関西
21
706万円
東海
10
827.5万円
北海道
0
---
九州
3
772.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
748.2万円
四国
2
1095万円
地域別台数
関東
21
2269.3万円
関西
9
2296.1万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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8シリーズグランクーペとGTのカタログ情報を比較する

BMW  8シリーズグランクーペ   マクラーレン  GT
1152万円2150万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
5085×1930×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2992~4394 排気量(cc) 3994
320~530 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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