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2シリーズグランクーペと2008を比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズグランクーペ   プジョー  2008
VS
195万円522万円
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中古車相場 31.1万円285万円
2008の相場表を見る
212 中古車掲載台数 98
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ナビPKG AppleCarPlay 純正18AW LED ACC

    本体価格
    243.6万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 認定中古車全国保証付半革 ライトPKG 18AW

    本体価格
    367万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ アップルカープレイ/

    本体価格
    368.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 18AWヘッドアップディスプレイデモカー禁煙

    本体価格
    308万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ナビゲーションP 2年間走行距離無制限保証

    本体価格
    278万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD BMW正規ディーラー/弊社デモ2年認定保証付

    本体価格
    448万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD プラスパッケージ 社外カーボンパーツ

    本体価格
    270万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ リアスポイラー 18インチAW

    本体価格
    248万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減B 電動シート

    本体価格
    297.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 純正ナビ 衝突軽減B バックカメラ ACC ETC

    本体価格
    259.2万円

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    79.9万円

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    本体価格
    111.6万円

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    本体価格
    123.1万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック シートヒーター Dオーディオ  Pアシスト

    本体価格
    159.7万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 純正ナビ/Bカメラ/ETC/クルコン/Cソナー

    本体価格
    134.8万円

  • プジョー 2008 プレミアム ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    79万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ハーフレザーシート クルーズコントロール

    本体価格
    44.8万円

  • プジョー 2008 GTライン クルコン 純正ナビ パークセンサー 純正AW

    本体価格
    108.8万円

  • プジョー 2008 GTライン H30・31R3・5記録簿付/スペアキー1本

    本体価格
    128万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 後期タ-ボEG×アイシン6ATナビ地デジETC

    本体価格
    83.9万円

関東
74
323万円
関西
53
302万円
東海
46
320.8万円
北海道
3
409.3万円
九州
15
317.3万円
東北
1
428万円
北陸・甲信越
6
294.6万円
中国
9
306.8万円
四国
5
294.4万円
地域別台数
関東
39
102.6万円
関西
12
135.7万円
東海
17
118.3万円
北海道
1
83万円
九州
11
86.9万円
東北
8
99.4万円
北陸・甲信越
7
116.5万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

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2シリーズグランクーペと2008のカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   プジョー  2008
528万円734万円 新車時価格 246万円305.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1435 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1498~1998 排気量(cc) 1199
149~300 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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