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ランサーエボリューションとXMを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   BMW  XM
VS
113.8万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 1428万円1708万円
XMの相場表を見る
218 中古車掲載台数 13
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD ワンオーナー73000キロ柿本マフラー

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD フルエアロ 柿本マフラー ナビTV ETC HID

    本体価格
    260.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 6速MT フジツボマフラー レカロシート

    本体価格
    359万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD ラリーアート300キロメーター 車高調

    本体価格
    350万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 18インチAW エアロ 寒冷地 ナビ ブレンボ

    本体価格
    250.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5Fミッション&TE37レイズ18インチ

    本体価格
    247万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5MT オーディオレス

    本体価格
    679万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD /ワンオーナー/社外マフラー/記録簿/HID/

    本体価格
    189.9万円

ピックアップ中古車
  • BMW XM 4.4 4WD ライブコックピット・マッサージシート

    本体価格
    1500万円

  • BMW XM 4.4 4WD 2年保証 B&Wスピーカー

    本体価格
    1499万円

  • BMW XM 4.4 4WD 22AW黒革Bowers&wilkinsデモカ-認定中古車

    本体価格
    1600万円

  • BMW XM 4.4 4WD カーブドナビBカメACC黒革HDUデモカ

    本体価格
    1500万円

  • BMW XM 4.4 4WD 黒革 マッサージ B&W HUD ACC

    本体価格
    1688万円

  • BMW XM 4.4 4WD 黒革 純正22AW 1オーナー シートエアコン

    本体価格
    1428万円

  • BMW XM 4.4 4WD B&Wスピーカーアダプティブサスペンション

    本体価格
    1708万円

  • BMW XM 4.4 4WD 

    本体価格
    1496.9万円

  • BMW XM 4.4 4WD 弊社デモカー黒革23AW Bowers & Wilkins

    本体価格
    1598万円

  • BMW XM 4.4 4WD 

    本体価格
    1525.8万円

関東
80
371.9万円
関西
32
455万円
東海
24
408.5万円
北海道
18
336.1万円
九州
26
371万円
東北
8
329.1万円
北陸・甲信越
11
402万円
中国
15
346.5万円
四国
4
295.3万円
地域別台数
関東
3
1561万円
関西
5
1536.2万円
東海
3
1541.9万円
北海道
0
---
九州
1
1500万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1688万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   BMW  XM
299.8万円540.5万円 新車時価格 2130万円2600万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5110×2005×1755
1998 排気量(cc) 4394~4395
280~313 最高出力(馬力) 489~585
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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