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iX1と106を比較! - みんなの比較車種

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iX1と106の中古車情報を比較する

BMW  iX1   プジョー  106
VS
373万円538.8万円
iX1の相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
68 中古車掲載台数 12
  • BMW iX1 eドライブ20 Mスポーツ 

    本体価格
    489万円

  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    458万円

  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 黒革シート 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    400万円

  • BMW iX1 eドライブ20 Mスポーツ EVカーブドナビBカメACC18AWデモ

    本体価格
    458万円

  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ヘッドアップディスプレイ ACC

    本体価格
    398万円

  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 純正前後ドラレコ HUD 1オナ 禁煙車

    本体価格
    398万円

  • BMW iX1 xドライブ30 xライン 4WD 認定中古車保証付き

    本体価格
    439万円

  • BMW iX1 xドライブ30 xライン 4WD 弊社デモカー ヴェガンザーレザー 18AW

    本体価格
    438万円

  • BMW iX1 eドライブ20 Mスポーツ ACC トップビュー ヘッドアップD

    本体価格
    479万円

  • BMW iX1 xドライブ30 xライン 4WD ヴェガンザレザー 18インチAW HUD ACC

    本体価格
    388万円

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  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

    本体価格
    208万円

  • プジョー 106 S16リミテッド ファイナルモデル Sparco マフラー

    本体価格
    225万円

関東
26
461.9万円
関西
17
427.5万円
東海
6
451.7万円
北海道
0
---
九州
2
453.9万円
東北
4
443.8万円
北陸・甲信越
5
488.8万円
中国
6
459.7万円
四国
2
449万円
地域別台数
関東
5
122.8万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

iX1の中古車を探す

106の中古車を探す

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iX1と106のカタログ情報を比較する

BMW  iX1   プジョー  106
650万円718万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4500×1835×1620 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
--- 排気量(cc) 1587
204~306 最高出力(馬力) 100~118
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

BMWスモールコンパクトセグメント初の電気自動車

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVであるX1に追加されたBEVモデル。前後にモーターを備えた4WDモデルとなる。システムトータルでの最高出力は200kW/最大トルク494N・mを発生し、0-100km/h加速は5.6秒を実現する。ボディ床下にリチウムイオンバッテリーを格納し、容量は66.5kWhであり、一充電での走行可能距離は465kmを実現している。最新の充電テクノロジーが採用されており、普通充電と急速充電(CHAdeMO)に対応。普通充電(200V/40A)では、約6時間30分で充電開始時10%の状態から80%まで充電することが可能。急速充電では、約50分で10%から約80%までの充電が完了。「M Sport」モデルもラインナップされる。(2023.2)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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