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3シリーズカブリオレとセビルを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズカブリオレ   キャデラック  セビル
VS
64.2万円288.8万円
3シリーズカブリオレの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
48 中古車掲載台数 7
  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 純正HDDナビ 電動オープンカー パドルシフト スマートキー パワーシート MTモード付 オートライト オートエアコン シートヒーター クルーズコントロール ステアリングスイッチ 純正AW ミラー型ETC

    本体価格
    126.2万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ LCIモデル OP19インチAW 電動オープン ブラックレザーシート シートヒーター 地デジTV CICナビ ミュージックサーバー パドルシフト 電子シフトノブ

    本体価格
    172.7万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ ディーラー整備車両 整備記録簿 6速ATツインターボ 電動オープン 社外フロントスポイラー 19インチアルミ 赤革シート クルーズコントロール 純正ナビ ETC プッシュスタート ウオーターポンプ交換歴

    本体価格
    85万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci Mスポーツパッケージ 前期モデル電動オープン黒革パワーシート

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci Mスポーツパッケージ 後期モデル電動オープン黒革パワーシート

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ 純正ナビ 赤革シート

    本体価格
    140万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 328i ディーラー車 左ハンドル

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ LCI オープン FTPチャージパイプ ETC Bluetooth機能後付 パドルシフト カーボンリアスポイラー ベージュ内装 社外ペダルカバー

    本体価格
    145.8万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ アルピンホワイト ツインターボ 電動メタルルーフ

    本体価格
    77.8万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci バッテリー交換済

    本体価格
    99.8万円

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    168万円

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    165万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン サンルーフ 禁煙車輌 ETC

    本体価格
    118万円

関東
24
129.1万円
関西
7
146.4万円
東海
8
144.1万円
北海道
2
134.4万円
九州
1
115万円
東北
2
---
北陸・甲信越
3
93.1万円
中国
1
119万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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BMW  3シリーズカブリオレ   キャデラック  セビル
783万円848.6万円 新車時価格 771.8万円
オープン ボディタイプ セダン
4590×1780×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
2979 排気量(cc) 4564
306 最高出力(馬力) 279~305
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.7~10.6km/L 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

3分割ハードルーフを初採用したフル4シーターオープン

BMW初となるリトラクタブルハードトップモデル。エレガントなスタイリングと完全な4シーターを実現するため、ルーフは3分割構造とされた。コンパクトに収納できるのも特徴で、オープン時で210Lものトランク容量を確保している。ルーフ以外は基本的に3シリーズクーペと同仕様。ただしシートには6色のカラーバリエーションを用意する。さらに、赤外線を反射する特殊な顔料、サン・リフレクティブ・テクノロジーを世界初採用。オープン時の赤外線によるレザーのダメージを軽減すると同時に、温度上昇を抑え、オープン時の快適性を向上させた。エンジンはE90型3シリーズ最強の3L直噴ツインターボを搭載する。(2007.2)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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