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ノアとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ノアとセビルの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   キャデラック  セビル
VS
4649円673.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
3477 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ノア ノア WXB 2 

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 車いす2名仕様 引き出し式スロープ 車検令和9年12月 登録済未使用車 後退防止装置 車いす1名+4名乗車 車いす2名+3名乗車 左側パワースライドドア クルーズコントロール トヨタセーフティセンス 福祉車両

    本体価格
    366万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G TSS・クルコン・Tコネナビ・パノラミックM

    本体価格
    313万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ・後席モニター・ETC・ドライブレコーダー・両側電動スライドドア

    本体価格
    308.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車 禁煙車 ディスプレイオーディオ ETC バックカメラ アダプティブクルーズコントロール スマートキー アイドリングストップ フロントフォグランプ 純正アルミホイール シートヒーター

    本体価格
    428.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD ワンオーナー 禁煙 フリップダウンモニター 記録簿 ドラレコ 7人乗 両側電動スライド 純正アルミ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター 両側電動スライドドア ワンオーナー スマートキー

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z 雹害

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 全国1年保証付/車イス1名仕様

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    118万円

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    168万円

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    295万円

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    198.8万円

関東
1023
260.4万円
関西
540
256.8万円
東海
532
269.2万円
北海道
150
242.1万円
九州
472
263.4万円
東北
232
255.4万円
北陸・甲信越
205
257.1万円
中国
229
259.7万円
四国
94
250.7万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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トヨタ  ノア   キャデラック  セビル
267万円414.9万円 新車時価格 771.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1797~1986 排気量(cc) 4564
98~170 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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