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セビルとタコマを比較! - みんなの比較車種

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セビルとタコマの中古車情報を比較する

キャデラック  セビル   米国トヨタ  タコマ
VS
97万円295万円
セビルの相場表を見る
中古車相場 163.8万円999.8万円
タコマの相場表を見る
6 中古車掲載台数 31
  • キャデラック セビル ラグジュアリー セダン 

    本体価格
    295万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン ホワイトダイアモンド タイヤ&バッテリー&燃料ポンプ交換

    本体価格
    198.8万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン 正規車輌 ディーラー記録簿ガレージ保管

    本体価格
    168万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン サンルーフ 禁煙車輌 ETC

    本体価格
    118万円

  • キャデラック セビル 平成11年 キャデラック セビル パワステ パワーウインドウ アルミホイール フルオリジナル レザーシート

    本体価格
    165万円

  • キャデラック セビル ラグジュアリー セダン ヤナセディーラー車/夏冬タイヤ/本革シート

    本体価格
    97万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プレランナー 国内ワンオーナー 本国マニュアル付

    本体価格
    225万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 

    本体価格
    338万円

  • 米国トヨタ タコマ クルーキャブ 4L V6 4WD 2011年モデル 6速マニュアル 4WD TRDシフトノブ トノカバー リフトアップ 社外FUEL16アルミホイール 社外ポケットスタイルオーバーフェンダー 社外HDDナビTV Bluetooth バックカメラ シートカバー

    本体価格
    417.2万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 4.0 V6 4WD TRDスポーツパッケージ JBLサウンド 4WD

    本体価格
    238万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 4.0 V6 4WD 2012年モデル 新車並行 TRDオフロード オーバーフェンダー グリル サイドミラーチッピング塗装 MAYHEM17インチAW GFグッドリッチタイヤ トノカバー アルパインナビ サイド バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    365万円

  • 米国トヨタ タコマ ベース 

    本体価格
    275万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ SR5 3.4 V6 4WD リフトアップ サンルーフ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD サンルーフ 黒レザー 純正ディスプレイオーディオ METHOD RACE WHEELS ビルシュタイン 全方位カメラ セレクト4WD パワーシート BMS PCS

    本体価格
    758万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD プレミアム 4WD 新車並行車 MTモデル レザーシート サンルーフ 三折トノカバー カープレイ バックモニター セーフティセンス TRDPROグリル RAYS18インチAW ATタイヤ

    本体価格
    558万円

  • 米国トヨタ タコマ シングルキャブ2.7 屋内保管 禁煙車 アメリカ並行輸入車 国内ワンオーナー

    本体価格
    365万円

関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円
地域別台数
関東
11
497.8万円
関西
4
300.2万円
東海
6
637.9万円
北海道
2
375万円
九州
0
---
東北
1
238万円
北陸・甲信越
2
387万円
中国
3
487万円
四国
2
263.5万円

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セビルとタコマのカタログ情報を比較する

キャデラック  セビル   米国トヨタ  タコマ
771.8万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4995×1905×1420 全長x全幅x全高(mm) ---
4564 排気量(cc) 2700~3500
279~305 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
6.5~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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