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ムーヴキャンバスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   キャデラック  エルドラド
VS
36.5万円219.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 44.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
4711 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII キーフリーシステム 両側電動スライドドア

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 走行距離無制限12ヶ月保証付き W電動ド

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 軽自動車・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 両側自動ドア 全方位モニター 純正ナビTV

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 保証1年間距離無制限付き 電動パーキング

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII Bleutooth対応ナビ/全方位 ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G バックカメラ キーフリーキー

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAII 7インチフルセグSDナビ/バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.9万円

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 左H/紺革シート/クルコン/車検整備付

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    1380万円

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    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    434万円

関東
1056
138.2万円
関西
573
134.3万円
東海
695
141万円
北海道
206
147.4万円
九州
854
137.5万円
東北
349
139.4万円
北陸・甲信越
328
137.8万円
中国
441
137.3万円
四国
209
138.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
192.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴキャンバスとエルドラドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   キャデラック  エルドラド
146.3万円192万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
52~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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