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CX-30とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   キャデラック  エルドラド
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 89.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1469 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360度モニター、シートヒーター

    本体価格
    195.3万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 2WD 360℃ビュー

    本体価格
    227.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロスポーツエディション 360°ビューモニター 当社展示試乗車

    本体価格
    276.4万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 2WD 当社使用車 360°モニター レ

    本体価格
    218.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 

    本体価格
    238.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ 全方位カメラ HUD BSM

    本体価格
    219.2万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ナビ 全方位カメラ コーナーセンサー ETC

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 360°モニター

    本体価格
    246.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    233.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 360°ビューモニター 当社展示 整備代車

    本体価格
    246.9万円

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    434万円

関東
466
233.2万円
関西
203
222.4万円
東海
214
229.4万円
北海道
42
247.4万円
九州
200
229.7万円
東北
76
243.7万円
北陸・甲信越
95
253.3万円
中国
139
231.2万円
四国
34
238.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
355万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-30の中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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CX-30とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   キャデラック  エルドラド
239.3万円407万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1756~1997 排気量(cc) 4564~4892
116~190 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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