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レガシィツーリングワゴンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   キャデラック  エルドラド
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
548 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD パワーシートウィンカー付きドアミラー

    本体価格
    37.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    55.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 純正ナビ/18インチAW/HIDヘッドライト/パワーシート/パドルシフト/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    26万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX-S 4WD 禁煙車

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 防錆塗装4WDTVナビBカメETC

    本体価格
    42.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 防錆塗装4WDTVナビETC

    本体価格
    26.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD 

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速マニュアル 本革シート 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール スマートキー プッシュエンジンスタート シートヒーター 純正HDDナビ Bluetooth DVD再生 バックカメラ ETC

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    1380万円

関東
230
73.3万円
関西
74
79.7万円
東海
39
70.8万円
北海道
58
67.1万円
九州
38
72.3万円
東北
35
54万円
北陸・甲信越
24
78.8万円
中国
13
76.3万円
四国
37
101.1万円
地域別台数
関東
3
1879万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとエルドラドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   キャデラック  エルドラド
236.3万円418.7万円 新車時価格 597万円745万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1998~2498 排気量(cc) 4564~4892
170~300 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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