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ハイエースバンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  エルドラド
VS
68万円1214万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
3036 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ワンセグナビ・Bカメラ・ETC・キーレス

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 車検整備付き

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッド/ベッドキット/シートカバー

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 8人乗り8ナンバー登録/内装架装/REVOシート

    本体価格
    523.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 5ドア/ナビ/TV/Tベルト交換歴有/リアACHTR

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 モデリスタFスポイラー

    本体価格
    261万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ ウィングス/内装架装/キャンピング

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング フリップダウンモニター/シートカバー/LED

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング アルトピアーノ 車中泊ベッド

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD ソナー/Bカメラ/ドラレコ/BT/TV/レーダー

    本体価格
    158.8万円

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    97.5万円

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    応談

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

関東
959
365.6万円
関西
455
366.5万円
東海
526
363.9万円
北海道
264
336.6万円
九州
329
299.9万円
東北
201
375.6万円
北陸・甲信越
183
345.2万円
中国
75
355.3万円
四国
44
326.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  エルドラド
170.6万円558.2万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1998~2982 排気量(cc) 4564~4892
109~160 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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