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ミニキャブバンとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとコンコースの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   キャデラック  コンコース
VS
7万円202.8万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 88万円350万円
コンコースの相場表を見る
575 中古車掲載台数 5
  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ エアコン パワステ ラジオ エアバック ABS レベライザー

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    139万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ レーダーブレーキサポート ターボ H29式

    本体価格
    72万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD 4WD ハイルーフ 両側スライドドア インパネオートマ キーレス フル装備 リヤヒーター 新品タイヤ交換 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 ルームクリーニング済 修復歴無し

    本体価格
    58万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ車 ハイルーフ 4WD 9インチナビ フルセグTV  ブルートゥース対応 バックカメラ ドライブレコーダー キーレス パワーウィンドウ ABS DVD再生 スライドドア

    本体価格
    55.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4速AT 前後ドライブレコーダー ドアバイザ- ABS 助手席エアバック FM AMラジオ 取り扱い説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    73.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 4WD 4WD 届出済未使用車 車検令和9年8月 エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    116.6万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 雹害 ラジオオーディオ

    本体価格
    102万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ キーレスエントリー アルミホイール

    本体価格
    16.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ ETC/ナビ/車検R8.9月/走行98000Km

    本体価格
    31.9万円

ピックアップ中古車
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    88万円

  • キャデラック コンコース エグゼクティブ 実走46000キロヤナセ物記録簿付

    本体価格
    350万円

関東
166
65.2万円
関西
87
68.9万円
東海
67
79.4万円
北海道
25
74.3万円
九州
91
61.2万円
東北
48
87.1万円
北陸・甲信越
39
81万円
中国
36
68万円
四国
16
55万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
0
---
東海
3
222万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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ミニキャブバンとコンコースのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   キャデラック  コンコース
94万円188.5万円 新車時価格 592万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
658 排気量(cc) 4564
49~64 最高出力(馬力) 270~300
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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