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マークIIとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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マークIIとコンコースの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   キャデラック  コンコース
VS
30万円570万円
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中古車相場 100万円390万円
コンコースの相場表を見る
222 中古車掲載台数 7
  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV ORCクラッチ/5MT/HKS GTタービン/公認付

    本体価格
    310万円

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    本体価格
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    本体価格
    75.6万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    260万円

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    本体価格
    286万円

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    本体価格
    140万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V フォーチュナーヤマハパワー エアロ 5MT

    本体価格
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    本体価格
    130万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 後期モデル フルエアロ オートマ

    本体価格
    78.8万円

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    201万円

関東
77
203.1万円
関西
12
141.9万円
東海
54
247.6万円
北海道
15
156.6万円
九州
27
216.7万円
東北
12
132.1万円
北陸・甲信越
3
185.5万円
中国
14
181万円
四国
8
109.7万円
地域別台数
関東
1
390万円
関西
1
---
東海
3
225.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
1
169万円

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トヨタ  マークII   キャデラック  コンコース
254.1万円325.5万円 新車時価格 592万円715万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
1988~2491 排気量(cc) 4564
160~280 最高出力(馬力) 270~300
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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