| 日産 ティーダ | キャデラック ドゥビル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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9.5万円～99.8万円
ティーダの相場表を見る |
中古車相場 |
69.8万円～185万円
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| 150台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 ティーダ | キャデラック ドゥビル | |
|---|---|---|
| 142.5万円～247.8万円 | 新車時価格 | 825万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 4205×1695×1535 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5260×1900×1440 |
| 1498～1797 | 排気量(cc) | 4564 |
| 109～128 | 最高出力（馬力） | 279 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 6名 |
| 14～20km/L | 10.15モード燃費 | 7.1～7.5km/L |
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クラスを超えた室内の広さと質感の高さ パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005（H17）年1月には1.8L車を追加。（2004.9） |
解説 |
堂々たるデザイン、スタイルのフラッグシップモデル キャデラックの頂点に立つ最高級のフォーマルセダン。従来のコンコースの後を受け継ぐ形で1999（Ｈ11）年11月にデビュー。フルサイズサルーンらしい堂々たるデザインは、リアに縦長のテールランプを配置するなどキャデラックのDNAが息づいている。エンジンはノーススターエンジンと呼ばれ、279ps／41.4kg-mのパワー＆トルクを発生する4.6LのV8DOHC。駆動方式はFFでコラムシフトの4速ATと組み合わされる。快適装備は充実していて、3ゾーン独立調整式フルオートエアコンやボーズプレミアム3.7サウンドシステムが標準装備される。(1999.11) |
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![日産 ティーダ 1.5 15M [走行3.4万キロ]ナビTVバックカメラETC禁煙](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/055/064/U00045055064/U00045055064_002S.JPG)
