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ヴィッツとCTSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   キャデラック  CTS
VS
9万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 72.6万円718.8万円
CTSの相場表を見る
1152 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションII トヨタ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 地デジナビ キーレスキー 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー シートリフター ACソケット バニティミラー CD ETC 分割可倒式リアシート Pガラス UVカット 間欠ワイパー ウインカーミラー

    本体価格
    41.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's スマートパッケージ 社外 SDナビ/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F アミー 純正ナビ(NSZT-W68T)・前方ドラレコ・ETC・Bluetooth・純正アルミホイール・クリアランスソナー・レーンキープアシスト・衝突被害軽減・オートマチックハイビーム・フロントフォグランプ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD 純正ナビ/DVD再生/ワンセグTV/バックカメラ/ETC/純正フロアマット/ドアバイザー/禁煙車

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 禁煙車/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    75.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ CD DVD SD ETC USB Bカメラ ETC 横滑り防止 電格ミラー キーレス

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    118万円

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    応談

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    718.8万円

関東
276
85.5万円
関西
166
75.3万円
東海
148
88.7万円
北海道
95
76.8万円
九州
156
83.3万円
東北
94
79.6万円
北陸・甲信越
90
73.3万円
中国
80
78万円
四国
47
71.4万円
地域別台数
関東
8
200.3万円
関西
1
678万円
東海
3
90.9万円
北海道
0
---
九州
4
74.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   キャデラック  CTS
106万円400万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
996~1797 排気量(cc) 1998~6162
69~212 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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