マツダ MX-30ロータリーEV | キャデラック SRX | |
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VS | ||
333.8万円~454.5万円
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中古車相場 |
50.6万円~138万円
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63台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
マツダ MX-30ロータリーEV | キャデラック SRX | |
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423.5万円~494.2万円 | 新車時価格 | 648.5万円~758.5万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4395×1795×1595 | 全長x全幅x全高(mm) | 4965×1850×1710 他 |
830 | 排気量(cc) | 3564~4564 |
72 | 最高出力(馬力) | 258~324 |
FF | 駆動方式 | 4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
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ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11) |
解説 |
高級セダンとSUVのクロスオーバー CTSで開発されたシグマアーキテクチャーと呼ぶFRプラットフォームをベースに、AWD機構をプラスしたSUV。シャープな面で構成されるデザインはアート&サイエンスの流れの中にあるもので、大幅な改良を受けた新世代のノーススターエンジンである4.6LのV8エンジンはパワー&トルクは238kW/420N・mと余裕十分で、5速ATが組み合わされる。横滑り防止のスタビリトラック、マグネティック・ライド・コントロール、トラクションコントロール付きABSなど安全装備を装着。2列または3列シートの7人乗りの室内はフルフラット化が可能なほか、3列目の電動格納も可能だ。(2004.1) |
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現在カーセンサーではMX-30ロータリーEVの中古車は63台、SRXの中古車は4台掲載しています。
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