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XLRとDB9を比較! - みんなの比較車種

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キャデラック  XLR   アストンマーティン  DB9
VS
259万円~598万円
XLRの相場表を見る
中古車相場 430万円~2580万円
DB9の相場表を見る
5台 中古車掲載台数 18台
  • キャデラック XLR 4.6 左H ワンオーナー ブラックレザーシート

    本体価格
    259万円

  • キャデラック XLR 4.6 ヤナセD車 1オーナー 走4300K BVLGARIメーター&キーレス シートヒーター付ベージュ本革内装 ユーカリウッドP&本革コンビステア BOSEサウンド キャデラックセンターキャップ+WORK製20AW フル電動トップ&電格ミラー

    本体価格
    498万円

  • キャデラック XLR V 

    本体価格
    598万円

  • キャデラック XLR 4.6 法人禁煙特注色&内装BOSEサウンド正規D車

    本体価格
    598万円

  • キャデラック XLR 4.6 新車並行 実走56000キロ

    本体価格
    350万円

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    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    698万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ワインレッド革

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 後期型/547ps/ディーラー記録簿7枚

    本体価格
    1038万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 中期 R5年フロントカバーガスケット/ドライブベルト/ウォーターポンプ交換 ベージュ革シート/シートH 純正19AW/F24年・R25年製ミシュラン ナビ/CD/Bカメラ&前後パークセンサー クリスタルキー 禁煙

    本体価格
    518万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック MANSORY KSG可変エキゾースト アシャンティAW V型12気筒NAエンジン

    本体価格
    638万円

  • アストンマーティン DB9 カーボンブラック タッチトロニック2 

    本体価格
    1080万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 MANSORYCYRUS 世界限定15台

    本体価格
    応談

関東
4台
488.3万円
関西
0台
---
東海
1台
350万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
7台
705.3万円
関西
4台
715.3万円
東海
3台
779.3万円
北海道
0台
---
九州
1台
2580万円
東北
1台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
---
四国
1台
1038万円

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XLRとDB9のカタログ情報を比較する

キャデラック  XLR   アストンマーティン  DB9
1200万円~1360万円 新車時価格 2062.2万円~2744万円
オープン ボディタイプ クーペ
4520×1850×1290 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
4370~4564 排気量(cc) 5935
324~446 最高出力(馬力) 450~547
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
6.1~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

2人乗りオープン最強のラグジュアリィモデル

キャデラックブランドの高級ロードスターとしてラグジュアリィとパフォーマンスを融合させたXLR。外観のアート&サイエンスに基づくシャープな面で構成されるデザインはキャデラックらしいダイナミックなもの。インテリアには本革のパワーシートなど豪華な仕様が用意されている。エンジンは238kW/420N・mのパワー&トルクを発生する新世代のノーススターエンジンとなる4.6LのV8DOHC。電子制御サスペンションのマグネティック・ライド・コントロールやアダプティブ・クルーズ・コントロール、ヘッドアップ・ディスプレイなど最新の装備が採用される。(2004.3)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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