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C-HRとDTSを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとDTSの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   キャデラック  DTS
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 72万円295万円
DTSの相場表を見る
2642 中古車掲載台数 5
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ/TV/バックカメラ・ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 禁煙車 純正ナビ 全方位 レーダークルコン

    本体価格
    247.1万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 純正9型ナビ 黒革シート BSM バックカメラ

    本体価格
    212万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション モデリスタエアロ 純正9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    192.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 衝突軽減装置禁煙車純正ナビバックカメラ

    本体価格
    177.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタ 全方位カメラ ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    232.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 8インチTVETC4カメラOPシートヒーター

    本体価格
    258万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD セーフティセンス・SDナビ・4WD

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T ディスプレイオーディオ・バックモニター

    本体価格
    208万円

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    295万円

  • キャデラック DTS 4.6 

    本体価格
    77万円

関東
671
204万円
関西
283
209.6万円
東海
502
205.4万円
北海道
71
219.3万円
九州
474
204.5万円
東北
153
204.9万円
北陸・甲信越
174
202.4万円
中国
211
203.4万円
四国
103
203.6万円
地域別台数
関東
1
295万円
関西
2
163.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
109万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
77万円

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C-HRとDTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   キャデラック  DTS
229万円315.5万円 新車時価格 840万円885万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5300×1905×1480
1196~1797 排気量(cc) 4564
98~116 最高出力(馬力) 295
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

生まれ変わった最上級ラグジュアリィサルーン

キャデラックの最上級モデルであるドゥビルが大幅なMCによってモデル名をDTSに変更した。伝統を受け継ぐとともに、外観には最新のアート&サイエンスのコンセプトを融合させている。バイキセノンヘッドライトやLEDテールランプなどの最新の仕様を採用した。インテリアはクリーンで立体的な面構成に変更され、高級な自然素材の採用によって洗練された質感の高い空間を作っている。エンジンは4.6LのV8で、217kWのパワーを発生し、4速ATが組み合わされる。現在のキャデラックでは唯一FF車となる。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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