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エスカレードとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードとビーゴの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   ダイハツ  ビーゴ
VS
49万円1898万円
エスカレードの相場表を見る
中古車相場 81.5万円
ビーゴの相場表を見る
198 中古車掲載台数 1
  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 左H サンルーフ AKGスピーカー 正規ディーラー車 22インチAW 電動サイドステップ パワーバックドア  LEDヘッドライト 後席モニター ステアリングヒーター シートヒーター&エアコン

    本体価格
    1020万円

  • キャデラック エスカレード ウ ウルトララグジュアリーPKG

    本体価格
    409.8万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 正規D車/黒革/シートヒーター/ベンチレーション/パノラマSR/55インチディスプレイ/後席モニター/AKGサウンド/ナイトビジョン/エアサス/電動サイドステップ/24インチアルミホイール/デジタルインナーミラ/クールBOX

    本体価格
    1898万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD クライメイトPKG 黒革ヒーター&ベンチレーター ステアリングヒーター 26AW FSカメラ パワーゲート 1ナンバー ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレード エスカレード サンルーフ リアエンター ヒッチメンバー

    本体価格
    159万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ ローンチ エディション4WD 1オーナー 50台限定モデル 白レザー 純正24AW 55インチディスプレイ パワーオープン・ソフトクローズドア AKG 36スピーカー 後席モニター 電動ステップ マッサージ温冷シート デジタルミラー HUD

    本体価格
    1878万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    138万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 

    本体価格
    1150万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD HDD HID

    本体価格
    応談

  • キャデラック エスカレード ESV ローダウン 社外マフラー 社外26AW 社外ナビ 黒革 サンルーフ

    本体価格
    268.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CL 4WD 5速ミッション フォグ ドラレコFR

    本体価格
    81.5万円

関東
65
665.4万円
関西
34
806.4万円
東海
54
482.2万円
北海道
13
615.9万円
九州
11
547.8万円
東北
3
378.7万円
北陸・甲信越
3
312.5万円
中国
10
1002.8万円
四国
5
258.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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エスカレードとビーゴのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   ダイハツ  ビーゴ
1490万円1995万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
6156 排気量(cc) 1495
416 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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