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アコードとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   キャデラック  デ・ビル
VS
26.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 810万円
デ・ビルの相場表を見る
369 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元試乗車 運転支援機能 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    560万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 自社 ローン/レカロシート/純正フルエアロ/バックカメラ/前後ドラレコ/6速MT/ETC2.0

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ アコード 1.8 EX 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビ 本革シート ETC E

    本体価格
    297.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ純正ナビシートヒーター全席HUD

    本体価格
    262.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 新品クラッチ交換済 ユーロR K20A V-TECエンジン 純正フルエアロ RECAROシート 6速MT 無限ドアバイザー 整備記録 取説 Sキ―あり

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車/ナビ/マルチカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車高調/フジツボマフラー/前後調整アーム/AME TRACER GT-V18インチアルミ/社外ナビ/ETC/バックカメラ/純正レカロシート/ワゴングリル流用/Bluetooth/TEIN EDFC

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正9インチナビ シートヒーター ワイヤレス充電 ドライブレコーダー バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ パドルシフト LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    286.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終型/リアコーナーセンサー/1オーナー

    本体価格
    269.8万円

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  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル 国内ワンオーナー/新規登録車/ハイドロ歴無/フルオリジナル車両/

    本体価格
    810万円

関東
165
268万円
関西
27
214.6万円
東海
56
288.4万円
北海道
6
269.7万円
九州
39
324.2万円
東北
19
194万円
北陸・甲信越
24
237.9万円
中国
22
315.4万円
四国
11
336.9万円
地域別台数
関東
1
810万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アコードとデ・ビルのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   キャデラック  デ・ビル
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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