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タントエグゼとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
358 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X CD/スマートキー/キーレス/修復歴無

    本体価格
    15.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ・BT・DVD・フルセグ・フォグ・CD

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 車検入ってます!ナンバー付き!ETC付き!

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG フル装備軽自動車安心保証整備車検24ヵ月付

    本体価格
    6.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ナビ TV ETC スマートキー ターボ

    本体価格
    51.3万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 

    本体価格
    4.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X カーナビ

    本体価格
    39.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車検整備付 フルセグ タイヤ4本新品

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG オートエアコン スマートキー 保証1年

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ/TV/DVD/ETC/スマートキー/HIDライト

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    214.5万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT EXT 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD サンルーフ カワシート エンスタ

    本体価格
    158万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ECLIPSEナビフルセグBTオーディオ

    本体価格
    194.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

関東
68
26.6万円
関西
41
28.7万円
東海
42
28.3万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
34.5万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  タントエグゼ   キャデラック  エスカレードEXT
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 6200
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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