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クラウンマジェスタとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
40万円401.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
265 中古車掲載台数 15
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ サンルーフ ナビ Bカメラ 黒革シート

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ パワーシート Bカメラ フルセグ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ /1年保証付/純正ナビ/フルセグ/Bluetooth

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ハイブリット 軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ 全周囲カメラ エアシート BSM

    本体価格
    170.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/黒革/フルエアロ/全周囲カメラ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 純正ナビBカメレザーF席ベンチレーション

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    214.5万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

関東
77
200万円
関西
47
227.4万円
東海
38
172.2万円
北海道
21
129.7万円
九州
34
152.1万円
東北
7
80.8万円
北陸・甲信越
13
167.8万円
中国
9
176.5万円
四国
19
159.3万円
地域別台数
関東
2
233万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   キャデラック  エスカレードEXT
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 6200
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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