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クラウンマジェスタと308SWを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   プジョー  308SW
VS
40万円468万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 17.7万円539万円
308SWの相場表を見る
280 中古車掲載台数 134
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン HV/ナビ/バックカメラ/TV/純正オプションAW

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 後期 サンルーフ革シート 車高調 19インチ

    本体価格
    137万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期/サンルーフ/OP18AW/黒本革/衝突軽減

    本体価格
    278万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ パワーシート 革シート CD

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン リモスタキー・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ETC/パワステ/パワーウインドウ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ/サンルーフ/全方位モニター

    本体価格
    312万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車 保証整備付 ナビ ETC

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    92万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー ガラスルーフ ナビ&TV

    本体価格
    136万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド 1オーナー 新車保証継承 PガラスSR

    本体価格
    380.5万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ ハーフレザー 18インチAW

    本体価格
    99.8万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年付 純正ナビゲーション

    本体価格
    178万円

  • プジョー 308SW プレミアム 屋内保管 ガラスルーフ 禁煙 地デジ

    本体価格
    65万円

  • プジョー 308SW GTライン ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ ガラスルーフ LEDライト 純正18AW ACC

    本体価格
    185万円

  • プジョー 308SW アリュール 1.2Lターボ 6速AT フルセグTVナビ

    本体価格
    89万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーラー整備車両 ディーゼルターボ

    本体価格
    59万円

関東
99
183.7万円
関西
34
221.4万円
東海
41
168.3万円
北海道
28
131.4万円
九州
25
182.4万円
東北
8
141.1万円
北陸・甲信越
12
137.2万円
中国
14
219.3万円
四国
19
158.5万円
地域別台数
関東
60
157.2万円
関西
34
141.8万円
東海
14
297.4万円
北海道
4
107.5万円
九州
5
200.2万円
東北
8
221万円
北陸・甲信越
4
298.5万円
中国
4
290.5万円
四国
1
329万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   プジョー  308SW
610万円715万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
2493~3456 排気量(cc) 1199~1598
178~292 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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