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SクラスとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・マイバッハ  Sクラス   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
578万円4380万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 75万円198万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
43 中古車掲載台数 29
  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S560 4マチック 4WD 

    本体価格
    1375万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S680 4マチック ファーストクラス パッケージ 4WD MP202302 1オ-ナ/ファーストクラスPKG/2色ボディ塗装

    本体価格
    3339万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S600 プルマン 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S550 ファーストクラス パッケージ デジーノスタイルPリアエンタパノラマR

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S680 4マチック マヌファクトゥーア レザーエクスクルーシブ パッケージ 4WD MP202302 ファーストクラスパッケージ

    本体価格
    3380万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S680 4マチック ファーストクラス パッケージ 4WD ドライバーズパッケージ

    本体価格
    3246.6万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S560 ファーストクラス パッケージ 4人乗/デジーノインテリア/ラッピング

    本体価格
    1138万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S650 デジ-ノスタイルPKG ベ-ジュ革 後期 1オナ

    本体価格
    1198万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S580 4マチック マヌファクトゥーアレザーエクスクルーシブPKG (ISG搭載)4WD MP202302 Burmesterハイエンド4Dサラウンドシステム

    本体価格
    2880万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S560 4マチック ファーストクラス パッケージ 4WD 法人1オーナー 記録簿 鍛造20インチ

    本体価格
    1238万円

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    159.8万円

関東
15
2390.4万円
関西
12
1737.3万円
東海
10
1373.5万円
北海道
0
---
九州
3
1347万円
東北
3
1881万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
18
124.2万円
関西
5
137.5万円
東海
3
97.3万円
北海道
2
178.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
76万円
中国
0
---
四国
0
---

Sクラスの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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SクラスとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

メルセデス・マイバッハ  Sクラス   キャデラック  SRXクロスオーバー
2648万円5600万円 新車時価格 499万円698万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5470×1920×1510 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
3982~5980 排気量(cc) 2997
503~612 最高出力(馬力) 269
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全性、快適性、機能性とラグジュアリーの融合

メルセデス・ベンツによる最新鋭のテクノロジーを備え、ゆったりとくつろげる室内空間に高級素材を随所に採用したラグジュアリーさを兼ね備える、新しい高級車像を目指したフラッグシップセダン。Sクラスのロングホイールベースモデルをベースにさらにホイールベースを180mm延長、後席の居住性向上が図られている。また、リアドアの電動開閉機能やアクティブノイズキャンセレーション機能など、ショーファードリブンとしての快適性、静粛性が追求されている。さらに、レザーに施された専用ステッチやインテリアのウッドトリムなどにより、ラグジュアリーさが極められた。パワートレインは、580 4MATICには4L V8ツインターボ+マイルドハイブリッド、680 4MATICにはV12ツインターボエンジンが搭載される。(2021.7)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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